برای بسیاری از دوستان ماشین، یک شیشه جلو موتور سیکلت اضافه کنید، این یک پروژه ارزشمند است.مساحت بیشتر، چه شکلی، چه رنگی، که ارتباط نزدیکی با روش معمول سواری، سرعت و حتی مدل ها دارد، ارزش مطالعه دقیق را دارد.

این مقاله برای همه برای تفسیر نقش شیشه جلو و انتخاب مهارت ها ساده است.

شیشه جلو موتور سیکلت یونیورسال، بیشتر به قسمت جلویی موتورسیکلت اشاره دارد که برای هدایت جریان هوا، مقاومت در برابر اجسام خارجی پلکسی استفاده می شود.آن را «پلی متیل متاکریلات» می‌نامیدند و از ماده‌ای شبیه به آنچه امروزه در عینک استفاده می‌شود، ساخته می‌شد و در واقع از دو ماده متفاوت از شیشه ساخته می‌شد.

پلی متیل متاکریلات که با شفافیت، سبک بودن و مقاومت در برابر گسیختگی مشخص می شود.

از گام روزانه روروک مخصوص بچه ها، به ماشین های اسپرت، برای کشیدن ماشین، ماشین های کروز، اکثر موتور سیکلت ها می توانند شیشه جلو را اضافه کنند، اما در مدل های مختلف، تاثیر مکان شیشه جلو کمی متفاوت خواهد بود.

ماشین اسپرت

برای اتومبیل های اسپورت، نقش شیشه جلو عمدتاً هدایت جهت جریان هوای پرسرعت و به دست آوردن بهترین اثر آیرودینامیکی است، به طوری که مقاومت در برابر باد وسیله نقلیه را کاهش داده و ثبات رانندگی با سرعت بالا را افزایش می دهد.

بنابراین شیشه جلوی خودروهای اسپرت معمولاً خیلی بزرگ نیست و با کاپوت جلو یکپارچه می شود.

ماشین کروز

برای رزمناوها، جلوپنجره کمتر افراطی است.یک جنبه باید حالت نشستن راحت سوارکار را در نظر بگیرد که جریان هوای با سرعت بالا را مسدود می کند.از سوی دیگر، باید هدایت جریان هوای پرسرعت را نیز در نظر بگیرد تا پایداری خودرو در سرعت بالا را افزایش دهد.حتی مصرف سوخت را در نظر بگیرید.

در نتیجه، ما شیشه‌های جلو را در همه جهات در رزمناوها می‌بینیم، از سپرهای شفاف بزرگی که صاحبان هارلی دوست دارند تا نمونه‌های زاویه‌دار مانند هوندا ST1300 و حتی یاماها TMAX.

مزایای یک بزرگشیشه جلوآشکار هستند.حتی اگر سوارکار کلاه ایمنی به سر داشته باشد، شیشه جلو از تاثیر جریان هوا با سرعت بالا بر روی بدنه جلوگیری می کند و از پرواز مستقیم سنگ های کوچک به بدن جلوگیری می کند.مضرات شیشه جلوی بزرگ نیز مشهود است، افزایش مصرف سوخت، افزایش مقاومت در رانندگی و حتی بر پایداری رانندگی خودرو تأثیر می گذارد.

در Guangyang 300I فعلی داخلی، می‌توان دید که نسخه ABS شیشه جلو نیز برای افزایش شکل راهنمای باد تنظیم شده است، در حالی که اندازه آن کاهش یافته است.شاید از نظر سازنده، سوار از کل کلاه ایمنی محافظت کند، تأثیر شیشه جلوی بزرگ بزرگ نیست، اما به وضوح مصرف سوخت را افزایش می دهد.

تراموا به نام

ترامواها در بیشتر موارد، شیشه جلو اضافه نمی کنند.از آنجایی که ترامواها خیلی سریع حرکت نمی کنند، لازم نیست خیلی نگران مقاومت در برابر باد باشند.

و در خیابان، پس از نصب شیشه جلو (مخصوصاً با رنگ)، دید راننده همه تحت تأثیر قرار می گیرد، به راحتی می توان از وضعیت غیر منتظره در جاده چشم پوشی کرد.علاوه بر این، پس از نصب شیشه جلوی بزرگ، انعطاف پذیری وسیله نقلیه تحت تأثیر قرار می گیرد که برای ترامواها نیز نسبتاً بزرگ است.

در سال های اخیر، فرهنگ سفر داخلی شروع به غلبه، بسیاری از کاربران خواهد شد پس از شیشه جلو اتومبیل تراموا، تبدیل به یک واگن ایستگاه نصب شده است.

با این حال، کاربرانی که بیشتر با موتور سیکلت آشنا هستند، همه می دانند که از نظر وضعیت نشستن، تراموا و ماشین های کروز، استیشن واگن یا تفاوت نسبتا زیادی دارند.

suvs

اکثر وسایل نقلیه خارج از جاده مجاز به اضافه کردن شیشه جلو نیستند.در سواری وسایل نقلیه خارج از جاده، سوار بیشتر از سواری ایستاده استفاده می کند، هنگامی که به جلو می افتد، شیشه جلو به راحتی تبدیل به "سلاح قاتل" می شود.

علاوه بر این، سرعت سواری وسیله نقلیه خارج از جاده سریع نیست، شرایط جاده سواری بسیار بد است، شیشه جلوی جلو شفاف است اگر ناگهان با گل، گرد و غبار پوشانده شود، اما به طور جدی روی دید تأثیر می گذارد.

وسیله نقلیه سرگردان

جهت گیری شیشه جلو تا حدودی شبیه به خودروی کروز برای وسیله نقلیه ماجراجویی است.مثلاً در بیابان تأثیر بادگیر بیشتر مشهود است، اما اگر گل و لای در غوغا باشد، جلوپنجره چندان ضروری نیست.

در حال حاضر، بسیاری از مدل های ماجراجویی رده بالا مجهز به شیشه جلو قابل تنظیم هستند.مانند BMW R1200GS، Ducati Lantu 1200، KTM 1290 Super ADV و غیره.

همانطور که از این Red Bull KTM در داکار می بینید، جلوپنجره بالا و متوسط ​​مشکل مقاومت در برابر باد را هنگام سوار شدن در حالت نشسته حل می کند، از برخورد سنگ های کوچک به صفحه ابزار و مسدود کردن دید در هنگام سوار شدن به حالت ایستاده جلوگیری می کند.