شیشه جلو موتورسیکلت ها به دو دسته اصلی و کارخانه کمکی تقسیم می شوند.به طور کلی موتورسیکلت های مجهز به شیشه جلوی کارخانه اصلی عمدتاً برخی از مدل های ADV و برخی موتور سیکلت های مسافرتی GT هستند.هدف کاربردی این مدل ها برای عبور و مرور طولانی مدت است.حمل شیشه جلو می تواند درجه خستگی را کاهش دهد.همچنین موتورسیکلت دیگری مجهز به جلوپنجره اصلی است که از نوع مسابقه ای مستعد است، زیرا این نوع موتورسیکلت متعلق به یک مدل نسبتا اسپرت است.هنگامی که وسیله نقلیه با سرعت بالا در حال رانندگی است، افراد روی مخزن سوخت دراز می کشند و شیشه جلو می تواند جریان هوا را از کلاه ایمنی افراد هدایت کند تا مقاومت رانندگی کاهش یابد. 

برخی از مدل های اصلی بدون شیشه جلو عموماً موتورهای خیابانی هستند.زیرا هدف از موتورهای خیابانی در واقع رانندگی در خیابان است و نیاز چندانی به عبور از مسافت طولانی نیست.با این حال، من فکر می کنم موتورهای خیابانی با عملکرد جامع نسبتا متعادلی هستند که می توانند برای رفت و آمدهای روزانه یا سواری استفاده شوند.آنها را می توان به عنوان یک موتور سیکلت با کاربرد گسترده در نظر گرفت.پس اگر بخواهم برای مسافرت با موتورسیکلت بیرون بروم، شیشه جلوی خودرو را روی تراموا نصب می کنم تا خستگی سفرهای طولانی مدت را کاهش دهد.پس هر چه شیشه جلو موتور سیکلت بالاتر باشد بهتر است؟من اینطور فکر نمی کنم.

چندین سفر با موتور سیکلت داشتم.من هم سوار موتور خیابانی شدم.اون موقع به خاطر زیبایی جلوپنجره نصب نکردم.در نتیجه، وقتی با سرعت بالا حرکت می کردم، احساس می کردم که یک بادبادک هستم.باد شدید من را به چپ و راست تکان داد و تمام بدنم احمقانه شد.وقتی بعداً به تور موتور سیکلت می روم، انصافاً شیشه جلو را نصب می کنم.به طور کلی، من یک سایز متوسط ​​را انتخاب می کنم.

ارتفاع مناسب چیست؟فقط می تواند سمت باد قفسه سینه را مسدود کند، اما باید باد خاصی به سمت کلاه می وزد.قبلش یه سوزوکی dl250 داشتم.دیدم شیشه جلوی کارخانه اصلی نسبتاً کوچک بود و فقط جلوی باد را روی سینه ام می گرفت.بعداً یک قطعه زیر کارخانه را عوض کردم و بزرگترین مدل را انتخاب کردم.

اگرچه اثر ضد باد بسیار خوب است، اما تقریباً تمام باد را در موقعیت سینه و کلاه مسدود می کند.در نتیجه در تابستان خواهد بود.برای ایمنی با لباس دوچرخه بیرون می روم.بعد از چند بار تمام شدن با آن باد شدید احساس می کنم دچار گرمازدگی خواهم شد.چرا؟از آنجایی که کلاه و بدن باد نمی کند و در بالای سر قرار گرفتن در معرض نور خورشید است، داخل کلاه دائماً عرق می کند و بدن همیشه عرق می کند به طوری که پوشش سر کاملاً خیس است. داخل کلاه نیز کاملا خیس است.علاوه بر این، به دلیل تعریق مداوم در طول سواری، چشم ها گاهی اوقات باز نمی شوند.هر بار که می ایستم، لباس های سوارکاری را در می آورم، کلاه خود را بر می دارم و آب می نوشم.

بعد از چندین بار دویدن، تصمیم گرفتم بلوک باد کارخانه کمکی را به بلوک بادی کارخانه اصلی تغییر دهم.پس از بازگشت به بلوک بادی کارخانه اصلی، احساس کردم که باد در قسمت سینه همچنان می تواند مسدود شود، و کلاه نیز می تواند باد را به باد دهد، بنابراین من احساس ناخوشایندی ندارم.تا زمانی که در تابستان می دویدم، عرق نمی کردم.و در کل راحت است.

خلاصه طبق تجربه عملی خودم هر چی شیشه جلوی موتور سیکلت بالاتر نباشه بهتره.اگر شیشه جلو در تابستان خیلی بلند باشد، تمام باد را مسدود می کند، هیچ راهی برای دفع گرما وجود نخواهد داشت و کل فرد در کلاه ایمنی و لباس سواری گیر می کند.در زمستان، اگرچه شیشه جلوی بالاتر می تواند تقریباً تمام بادهای جلویی را مسدود کند، کلاه ایمنی نمی تواند باد را منفجر کند، حتی اگر برچسب ضد مه داخل آن چسبانده شود، نمی تواند از مه آب جلوگیری کند.بنابراین موتورسیکلت همچنان به شیشه جلوی مناسب نیاز دارد.اندازه شیشه جلوی اصلی نسبتا کوچک است.حتی اگر بزرگ باشد، دریچه ای مانند بال طلایی هوندا پشت شیشه جلو باقی می ماند.

در 20 سال اخیر، IBX در حال تولید شیشه جلو برای تولید کنندگان موتور سیکلت اصلی و کارخانه های کمکی است.ما انواع شیشه جلویی که شما نیاز دارید را داریم.