برای بسیاری از سواران، نصب یک موتور سیکلتجلوپنجره BMW F-750GSپروژه ارزشمندی استاندازه مساحت، شکل و رنگ مورد استفاده ارتباط نزدیکی با سبک معمول سواری، سرعت و حتی مدل وسیله نقلیه دارد و همگی قابل بررسی هستند.

شیشه جلو، بیشتر به پلکسی گلاسی اطلاق می شود که در جلوی موتورسیکلت برای هدایت جریان هوا و مقاومت در برابر اشیاء خارجی استفاده می شود.اما جنس آن و شیشه مشترک ما دو ماده کاملا متفاوت هستند.

از اسکوترهای کوچک برای سفرهای روزانه گرفته تا خودروهای اسپرت گرفته تا خودروهای رالی، استیشن واگن ها و خودروهای آفرود، اکثر موتورسیکلت ها مجهز به شیشه جلو خواهند بود، اما برای مدل های مختلف، نقش شیشه جلو نیز تفاوت های جزئی دارد.

به طور کلی دو نوع شیشه جلو برای موتور سیکلت وجود دارد که یکی کارخانه اصلی و دیگری کارخانه کمکی است.موتورسیکلت های مجهز به شیشه جلوی اصلی در موتورسیکلت های روزانه عمدتاً اتومبیل های رالی ADV و اتومبیل های تورینگ GT هستند.چنین مدل هایی عمدتاً در خودروهای مسافت طولانی قرار می گیرند.برای تورهای موتور سیکلت، با توجه به مقاومت زیاد باد در جاده، یک شیشه جلو می تواند به طور موثر خستگی سواری را کاهش دهد.

علاوه بر این، مدل مسابقه ای تقلیدی به جلوپنجره اصلی نیز مجهز خواهد شد.هنگام رانندگی با سرعت بالا، راننده روی باک بنزین دراز می کشد.شیشه جلو می تواند جریان هوا را از کلاه ایمنی فرد هدایت کند و مقاومت سواری را کاهش دهد.

در زندگی روزمره، وسایل نقلیه بدون شیشه جلوی اصلی، عمدتاً اتومبیل های خیابانی و برخی از مدل های اسکوتر کوچک هستند.از آنجایی که موقعیت این دو وسیله نقلیه عمدتاً برای رفت و آمد در خیابان است، تعداد کمی از آنها به سفرهای طولانی با موتور سیکلت اختصاص داده شده اند.البته الان زیاد است.اسکوترهای ورزشی بزرگتر نیز با شیشه جلوی کارخانه نصب می شوند.

دوستانی که با سرعت بالا موتورسیکلت سواری می کنند می دانند که مقاومت در برابر باد که راننده احساس می کند در حالت سواری با سرعت بالا کاملاً مشهود است و حتی در حالت کروز سرعت بالا نیز ممکن است خودرو احساس تاب خوردن به چپ و راست کند.بدنه نه تنها به راحتی باعث خستگی راننده می شود، بلکه به راحتی می تواند احساس عملکرد ناامن را بدون اطمینان ایجاد کند.